ວິທີການປ່ຽນແທນເຂັມຂັດໃນເຄື່ອງຮັດເຂັມຂັດອັດຕະໂນມັດ?

ການຕິດຂັດທີ່ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍເວລາເຮັດວຽກທັງໝົດ

ແຖວການຫໍ່ຫໍ້ຖືກຢຸດເຊົາເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານປ່ຽນມວນເຂັດຮັດໂດຍບໍ່ໄດ້ລ້າງເສັ້ນທາງການສົ່ງເຂັດຮັດອອກ. ສ່ວນທ້າຍເກົ່າຂອງເຂັດຮັດຕິດຢູ່ໃນລ້ອມຄວາມຕຶງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮັດເຂັດອັດຕະໂນມັດສະແດງຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ເນື່ອງ. ການຢຸດເຊົາເປັນເວລາສິບນາທີຈຶ່ງເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເມື່ອຕ້ອງຖອດລໍ້າມຄວາມຕຶງອອກ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂາດຂັ້ນຕອນໜຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ດີ. ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຫັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງໃຫ້ເປັນຫ້ານາທີ ແລະ ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກອີກພັນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

ເຫດໃດທີ່ສ່ວນທ້າຍເກົ່າຈຶ່ງສຳຄັນ

ເຂັດຮັດທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນທາງຊີ້ນຳຈະຈັບເຂັດຮັດໃໝ່ເວລາສົ່ງອອກຄັ້ງທຳອິດ. ເຄື່ອງຮັດເຂັດອັດຕະໂນມັດອ່ານຄວາມຕຶງຈາກລໍ້າມ; ສ່ວນທ້າຍທີ່ປະປົນກັນຈະໃຫ້ຄ່າຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຂັດຮັດຫຼວມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວເວລາຂົນສົ່ງ.

ການວິເຄາະຄວາມສ່ຽງ

ຄວາມຕຶງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ

ອັດຕາການຮັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ລ້ອດທີ່ເປື້ອນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕຶງຂອງເຄື່ອງຮັດອັດຕະໂນມັດຕ່ຳເກີນໄປ. ສາຍຮັດທີ່ຫຼວມເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈັດສົ່ງເຄື່ອນທີ່ ແລະ ສິນຄ້າຕົກລົງ.

ບາດເຈັບຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່

ເຂດທີ່ສ່ງສາຍຮັດ ແລະ ເຂດທີ່ໃຊ້ມີດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໄວວາ. ການຍື່ນມືເຂົ້າໄປໃນເວລາປ່ຽນແປງອາດເຮັດໃຫ້ຖືກຕັດ ຫຼື ຖືກບີບ. ການປິດລະບົບຢ່າງເຕັມຮູບແບບ (Lockout) ມີຄວາມສຳຄັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ເບິ່ງເປັນເລື່ອງງ່າຍ.

ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສຳຜັດກັບມີດ

ມີດທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ຮ້ອນຫຼາຍ. ການສຳຜັດເຂົ້າໄປໃນເວລາທີ່ມີການອຸດຕັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບາດເຈັບຈາກຄວາມຮ້ອນ.

ການວິເຄາະໂດຍຊ່ຽວຊານ

ເສັ້ນທາງຂອງສາຍຮັດ ແລະ ລ້ອດຄວາມຕຶງ

ສາຍຮັດອອກຈາກມ້ວນ ຜ່ານລ້ອດຄວາມຕຶງ ພັນອ້ອມຫີບຫໍ່ ແລ້ວເຄື່ອງຮັດອັດຕະໂນມັດຈະດຶງສ່ວນທີ່ຫຼວມອອກ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຕັດເຢັນ. ລ້ອດຈະຈັບສາຍຮັດດ້ວຍຄວາມເຄີຍ (friction); ຝຸ່ນ ຫຼື ນ້ຳມັນຈະປ່ຽນແປງຄວາມເຄີຍ ແລະ ຄວາມຕຶງ.

ອຸປະກອນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ມີດ

ອົງປະກອບທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະລາຍ, ແລະ ມີດຈະຕັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ຖ້າອັດຕາການຮັດແຕກຕ່າງກັນ ເວລາທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ ມີນ້ຳ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ. ການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງຮັດອັດຕະໂນມັດເຊື່ອມໂຍງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງສາຍຮັດ.

ເວລາຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະການສົ່ງ

ການຂັບເຄື່ອນແບບຄາມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງແລະຖອນ. ຖ້າສ່ວນທ້າຍຂອງເສັ້ນສຳຫຼັບຕິດຄັດ, ຄາມຈະເບື່ອງໄປ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເບື່ອງຂອງຄັນຊັກ. ຖ້າເສັ້ນທາງສົ່ງສະອາດ, ເວລາຂອງການຂັບເຄື່ອນກໍຈະຖືກຕ້ອງ.

ເອກະສານອ້າງອີງທາງການ

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ ANSI B11 ແລະ ISO 13849 ປົກປ້ອງການສົ່ງແລະມີດ. NFPA 79 ກຳນົດເຖິງຕູ້ສະຫຼັບໄຟຟ້າ. ກົດໝາຍ OSHA ວ່າດ້ວຍການປິດ-ຕິດປ້າຍ (29 CFR 1910.147) ຖືກນຳໃຊ້ເວລາທີ່ຕ້ອງການເອົາສິ່ງຂີດຂັດອອກ ຫຼື ເปลີ່ຍມວນລວມ. ISO 9001 ກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງການຜະລິດ. Youngsun Equipment ໄດ້ບັນທຶກເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ໃນຄູ່ມືເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄູ່ມືບໍລິການ.

ມູນຄ່າທີ່ເປັນຮູບປະທຳ

ວິທີການເລືອກເອົາເສັ້ນສຳຫຼັບ

ເລືອກເອົາເສັ້ນສຳຫຼັບທີ່ມີຄະແນນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມກວ້າງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກສຳຫຼັບເສັ້ນສຳຫຼັບອັດຕະໂນມັດ. PP ແລະ PET ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການເຊື່ອມ. ຕ້ອງຢືນຢັນວ່າຂະໜາດຂອງສ່ວນກາງເຂົ້າກັບຕູ້ຈັດເສັ້ນສຳຫຼັບ. Youngsun Equipment ມີບັນຊີລາຍການຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມແຕ່ລະຮຸ່ນ.

ວິທີການກວດສອບກ່ອນການປ່ຽນ

ກວດສອບລ້ອງຄວາມຕຶກຕື່ນສຳລັບຝຸ່ນ, ມີດສຳລັບຄາວເຄື່ອນ, ແລະ ເສັ້ນທາງສົ່ງສຳລັບສ່ວນທ້າຍເກົ່າ. ການກວດສອບຢ່າງໄວວາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຕິດຄັດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສູນເສຍເວລາໃນການເຮັດວຽກ.

ວິທີການນຳໃຊ້ຂະບວນການ

ປິດພະລັງງານ, ປິດລ໊ອກ, ຖອນເຄື່ອງມືເກົ່າອອກ, ລ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ສະອາດ, ເອົາເຄື່ອງມືໃໝ່ເຂົ້າໄປ, ເຮັດຕາມຮູບແຕ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທົດສອບເຊືອກໜຶ່ງເສັ້ນທີ່ຄວາມຕຶງຕ່ຳ. ເຄື່ອງມືຮັດເຊືອກອັດຕະໂນມັດຄວນສາມາດສົ່ງ, ຕໍ່, ແລະ ຕັດເຊືອກໄດ້ຢ່າງສະອາດ.

ວິທີການດູແລ

ເຊື່ອງລ້ອງທຸກອາທິດ, ກວດສອບຄວາມເຕັມຂອງມີດ, ແລະ ບັນທຶກການປ່ຽນເຄື່ອງມື. ຮັກສາເຊືອກໃຫ້ແຫ້ງ; ເຊືອກເປີຍຈະຕໍ່ໄດ້ບໍ່ດີ. ເຄື່ອງມືທີ່ສະອາດຈະຢູ່ໃນສະຖານະພາບພ້ອມໃຊ້ງານເสมີ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຄຳຖາມ: ຄວນປ່ຽນເຊືອກເມື່ອໃດ?

ຄຳຕອບ: ປ່ຽນເຄື່ອງມືເມື່ອເຊືອກເລີ່ມຈະໝົດ ຫຼື ເມື່ອປ່ຽນປະເພດ, ບໍ່ໄດ້ຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນນິຈ. ເຄື່ອງມືຮັດເຊືອກອັດຕະໂນມັດຕ້ອງມີເສັ້ນທາງສະອາດຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຊືອກເກົ່າທຸກຄັ້ງທີ່ປ່ຽນ. ຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງອາດຈະປ່ຽນເຄື່ອງມືຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້; ຂະບວນການທີ່ປະລິມານຕ່ຳອາດປ່ຽນເຄື່ອງມືທຸກອາທິດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການສົ່ງເຊືອກທີ່ສະອາດ ແລະ ທົດສອບເຊືອກໜຶ່ງເສັ້ນຫຼັງຈາກປ່ຽນແຕ່ລະຄັ້ງ, ບໍ່ແມ່ນວັນທີໃນປະຕິທິນ.

ຄຳຖາມ: ເປັນຫຍັງເຊືອກໃໝ່ຈຶ່ງຮູ້ສຶກຫຼວມ?

ຄຳຕອບ: ສາຍຮັດທີ່ຫຼວມປຸ່ນມັກເກີດຈາກລ້ອດຄູ່ທີ່ເປື້ອນຫຼືການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຮັດສາຍອັດຕະໂນມັດຈັບສາຍດ້ວຍແຮງເສຍດສ່ຽນ, ດັ່ງນັ້ນຝຸ່ນຫຼືນ້ຳມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດึงລົດຖອຍ. ກະລຸນາລ້າງລ້ອດຄູ່ໃຫ້ສະອາດ ແລະ ຕັ້ງຄ່າແຮງດຶງໃຫ້ເຂົ້າກັນກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງສາຍຮັດ. ສ່ວນທ້າຍຂອງສາຍເກົ່າທີ່ປະປົນຢູ່ໃນທາງນຳທາງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ກະລຸນາທົດສອບກັບສາຍຮັດໜຶ່ງເສັ້ນກ່ອນເລີ່ມເຄື່ອງເພື່ອໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄຳຖາມ: ສາຍຮັດທຸກປະເພດສາມາດໃຊ້ກັບເຄື່ອງໄດ້ບໍ?

ຄຳຕອບ: ບໍ່ໄດ້. PP ແລະ PET ຕ້ອງການເວລາການເຊື່ອມແລະແຮງດຶງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຮັດສາຍອັດຕະໂນມັດທີ່ຕັ້ງຄ່າສຳລັບ PP ຈະເຊື່ອມ PET ໄດ້ບໍ່ດີ, ແລະກົງກັນຂ້າມ. ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຫຼອດກາງຍັງຈະຕ້ອງເຂົ້າກັນກັບຫົວເຄື່ອງອີກດ້ວຍ. ກະລຸນາກວດສອບຂໍ້ກຳນົດທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ສຳລັບແຕ່ລະຮຸ່ນ. Youngsun Equipment ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນເຖິງຊ່ວງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້; ການໃຊ້ສາຍທີ່ຢູ່ນອກເຂດດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນ ແລະ ການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ.

ຄຳຖາມ: ມີຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ລະບົບລ໊ອກອັດຕະໂນມັດເວລາປ່ຽນສາຍຮັດບໍ?

ຄຳຕອບ: ແມ່ນ. ການປ້ອນແລະການເຄື່ອນທີ່ຂອງມີດເກີດຂຶ້ນຮ່ວມກັບແຮງແລະຄວາມຮ້ອນ. ຂໍ້ບັງຄັບຂອງ OSHA ກ່ຽວກັບການປິດ-ຕິດສະຫຼາກ (lockout-tagout) ຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ເປີດຝາປິດປອງ ຫຼື ຕັດສິ່ງກີດຂວາງອອກ. ເຄື່ອງຮັດສະພັນອັດຕະໂນມັດອາດຈະເຄື່ອນທີ່ຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ ຖ້າເຄື່ອງຖືກປິດພຽງແຕ່ທີ່ໜ້າຈໍເທົ່ານັ້ນ. ຕ້ອງຕັດແຍກພະລັງງານອອກຢ່າງສົມບູນ, ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ເລີຍ, ແລ້ວຈຶ່ງປ່ຽນ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດ, ການກົດ, ຫຼື ການໄຫຼເຫຼວ.

ຄຳຖາມ: ເປັນຫຍັງສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈຶ່ງເປື່ອຍ ຫຼື ສຳເລັດ?

ຄຳຕອບ: ການເປື່ອຍແມ່ນບ່ອງບອກເຖິງເວລາການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ມີດທີ່ເປື່ອນ. ເຄື່ອງຮັດສະພັນອັດຕະໂນມັດໃຊ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະລາຍ; ເວລາສັ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມເປື່ອຍ, ແຕ່ຖ້າຍາວເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາ. ສິ່ງເຫຼວເຫຼືອທີ່ຢູ່ເທິງມີດຈະຖ່າຍໂອນໄປສູ່ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມ. ຄວນປັບຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະເພດຂອງເສັ້ນຮັດ ແລະ ລ້າງມີດຕາມແຜນທີ່ກຳນົດ. ການເຊື່ອມທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຄວາມສະອາດຈະຮັກສາໄດ້ດີຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ເກີດການຫັກ.

ຄຳຖາມ: ວິທີໃດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຕິດຂັດເວລາປ່ຽນແປງ?

ຄຳຕອບ: ລ້າງເສັ້ນລວມທັງໝົດອອກຈາກທາງນຳທີ່ເກົ່າກ່ອນຈະຕິດຕັ້ງມ້ວນໃໝ່. ສອດເສັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຮູບແຕ່ມ ແລະ ຮັກສາທາງສອດໃຫ້ສະອາດ. ເຄື່ອງຮັດເສັ້ນອັດຕະໂນມັດຈະຕິດຂັດເມື່ອເສັ້ນທີ່ຕ່າງກັນປະສົມກັນເຂົ້າກັບລ້ອມຫຼືແຄມ. ໃຫ້ທົດສອບກັບເສັ້ນຮັດໜຶ່ງເສັ້ນດ້ວຍຄວາມຕຶງຕ່ຳຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນແລ້ວທຸກຄັ້ງ. ການປ່ຽນທີ່ໃຊ້ເວລາຫ້ານາທີທີ່ລະມັດລະວັງດີ ຈະດີກວ່າການເປີດເຄື່ອງເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂເປັນເວລາໆ ເຖິງໆ ຊົ່ວໂມງ.